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Planète
Sources stationnaires Le gaz naturel est principalement utilisé pour les processus de peinture (environ 90 %) et le chauffage des locaux (environ 10 %). En 2025 : • La consommation de gaz naturel s’est élevée à 9 383 MWh. - Ce chiffre était inférieur de 2 % à celui de 2024 (9,590 MWh). - Ce chiffre était inférieur de 38 % à celui de 2019 (15 145 MWh). • Les émissions liées au gaz naturel se sont élevées à 1 638 tCO₂e, soit 53 % du total des émissions Scope 1. Cette réduction à long terme par rapport à l’année de référence témoigne des gains d’efficacité et des mesures d’optimisation des processus mis en œuvre dans l’ensemble de nos sites. Sources mobiles – voitures de société En 2025, les émissions des véhicules de fonction s’élevaient à 1 416 tCO₂e, soit 40 % des émissions Scope 1. Cela correspond à : • une réduction de 21 % par rapport à l’année de référence 2024 (1,788 tCO₂e). Cette baisse s’explique principalement par une réduction de la taille globale de notre parc et par une électrification accrue de celui-ci. À la fin de l’année 2025, 22 % de notre parc mondial était constitué de véhicules électriques, soit une augmentation de 2 points de pourcentage par rapport à l’année précédente.
Émissions Scope 1 Les émissions Scope 1 proviennent principalement :
Je suis passé à une voiture électrique pour mes déplacements professionnels, et c’était une excellente décision. En plus d’être silencieux, confortable et économique, c’est pour moi un moyen pratique de réduire mes émissions. Ça fait du bien de savoir que mes trajets quotidiens contribuent directement à la réalisation des objectifs de développement durable de notre entreprise.
• de la combustion de gaz naturel dans les installations de production (par exemple, pour le chauffage et les procédés de revêtement par poudrage) ; • de la consommation de carburant des véhicules de fonction. En 2025, le volume total des émissions Scope 1 s’élevait à 3 509 tCO₂e. • baisse de 10 % par rapport à 2024 (3 878 tCO₂e). • réduction de 30 % par rapport au niveau de référence de 2019, qui était de 5 033 tCO₂e. Si cette baisse s’explique en partie par la diminution des volumes de production en 2025, elle reflète également les améliorations structurelles continues en matière d’efficacité.
Scope 1 emissions (tCO 2 e) Émissions Scope 1 (tCO2e)
6K
5 033
4K
Julien Dupond Directeur marketing Comatelec Schréder
3 878
3 509
SBTI Target 2030 Objectif SBTI 2030
Proportion of Electric Cars Proportion de voitures électriques
2K
22%
0K
2020
2024
2025
2022
78%
Petrol Engine Full Electric Engine Moteur entièrement électrique Moteur à essence
17 17
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