Schréder - Soluzioni per attraversamenti pedonali

Cosa succede adesso?

Verso un nuovo metodo dedicato

Un gruppo di lavoro che comprende la Fondazione per lo Sviluppo dell’Ingegneria Civile, le Università di Danzica e Varsavia e l’Istituto di Ricerca di Strade e Ponti ha recentemente elaborato linee guida per l’illuminazione degli attraversamenti pedonali (1) . Questo lavoro accademico propone un metodo specifico per massimizzare la sicurezza dei pedoni . Propongono l’introduzione di nuove classi di illuminazione (PC) per soluzioni di illuminazione dedicate agli attraversamenti pedonali. Il loro scopo è creare un netto

contrasto positivo per le sagome dei pedoni osservate dal punto di vista del conducente. Questo metodo considera i requisiti di luminanza della classe di illuminazione stradale e la luce riflessa sui pedoni. Queste linee guida non sono ancora tradotte in regolamenti e norme ma potrebbero esserlo presto, poiché gli organismi di normazione sono attualmente impegnati a riesaminare le loro raccomandazioni.

ILLUMINAZIONE STRADALE

ILLUMINAZIONE DEGLI ATTRAVERSAMENTI PEDONALI

Punti A, B, C, D, E, F

Prima e dopo i passaggi pedonali

Piani

Illuminamento verticale minimo mantenuto (Ē v )

Uniformità verticale sull’oggetto

Illuminamento orizzontale minimo mantenuto (Ē h )

Uniformità orizzontale sull’oggetto

Luminanza minima mantenuta (L)

Illuminamento minimo mantenuto (Ē)

Illuminamento verticale minimo (E v,min )

Classi M

Classi PC

(U 0V )

(U 0h )

cd/m 2 (Min)

lx (min)

Min

M1 M2 M3 M4 M5

2.00 1.50 1.00 0.75 0.50

50 30 20

Valori minimi per una soluzione specifica per l’attraversamento pedonale

PC1 PC2 PC3 PC4

75 50 35 25

0.35 0.35 0.35 0.35

75 50 35 25

0.4 0.4 0.4 0.4

5.0 4.0 4.0 3.0

15 10

(1) Linee guida per l’organizzazione sicura del traffico pedonale - Linee guida per la corretta illuminazione degli attraversamenti pedonali. Progetto di ricerca della Fondazione per lo Sviluppo dell’Ingegneria Civile, dell’Università di Tecnologia di Danzica e dell’Istituto di Ricerca di Strade e Ponti, in collaborazione con l’Università di Tecnologia di Varsavia.