Wat is het volgende?
Een werkgroep, waaronder de Foundation for Civil Engineering Development, de universiteiten van Gdańsk en Warschau, en het Research Institute of Roads and Bridges, kwam onlangs met richtlijnen voor de verlichting van zebrapaden(1). Dit academische werk stelt een specifieke manier voor om de veiligheid voor voetgangers te maximaliseren . Ze stellen voor om nieuwe verlichtingsklassen (PC) te introduceren voor speciale verlichtingsoplossingen voor zebrapaden. Hun doel is om een zeer positief contrast te creëren voor voetgangerssilhouetten die worden Op weg naar een nieuwe aanpak
C
0,5m
0,5m 0,5m
B
D
waargenomen vanuit het perspectief van de bestuurder. Deze benadering houdt rekening met de luminantie-eisen van de wegverlichtingsklasse en het licht dat op voetgangers wordt gereflecteerd. Deze richtlijnen zijn nog niet vertaald in regelgeving en normen , maar dat kan binnenkort gebeuren, aangezien normalisatie- instanties momenteel bezig zijn hun aanbevelingen te herzien.
Wacht zone
A
E
F
As zebrapad
Wacht zone
WEGVERLICHTING
ZEBRAPADVERLICHTING
Stroomopwaarts en stroomafwaarts van het zebrapad
Punt A, B, C, D, E, F
Zones
10
Wacht zone
9
Gemiddelde verticale verlichtingssterkte (E vAv )
Verticale uniformiteit op het object (U oV )
Gemiddelde horizontale verlichtingssterkte (E hAv )
Horizontale uniformiteit op het object (U oh )
Gemiddelde verlichtingssterkte (L Av )
Gemiddelde verlichtingssterkte (E Av )
8
20
Minimale verticale verlichtingssterkte (E vAv )
7
19
PC klasse
M klasse
6
18
30
5
17
29
4
lx (min)
lx (min)
lx (min)
lx (min)
cd/m 2 (Min)
16
Min
Min
28
3
15
27
2
14
M1 M2 M3 M4 M5 M6
2.00 1.50 1.00 0.75 0.50 0.30
50 30 20
Weinig behoefte aan een specifieke zebrapadoplossing
26
1
13
25
PC1 PC2 PC3 PC4 PC5
75 50 35 25
0.35 0.35 0.35 0.35 0.35
75 50 35 25
0.4 0.4 0.4 0.4 0.4
5.0 4.0 4.0 3.0 2.0
12
24
11
23
22
15 10
21
As zebrapad
Wacht zone
7.5
15
15
(1) Richtlijnen voor een veilige organisatie van voetgangersverkeer - Richtlijnen voor correcte zebrapadverlichting. Onderzoeksproject van de Foundation for Civil Engineering Development, de Gdańsk University of Technology en het Research Institute of Roads and Bridges, in samenwerking met de Warsaw University of Technology.
15
14
Powered by FlippingBook