Planeta
II. Logística La segunda mayor fuente de emisiones de GEI de nuestras operaciones es la logística, responsable del 15% de las emisiones totales de la empresa. En Schréder, compramos una amplia gama de componentes, entre ellos aluminio, protectores de vidrio, drivers y controladores, de diversos proveedores para producir nuestras luminarias. Estos se clasifican como proveedores del grupo o como proveedores locales. Los proveedores del grupo suponen más del 80% de nuestro gasto total y trabajan con el equipo de compras del grupo Schréder. En total, el 70% de estos proveedores se encuentran en Europa. Las fábricas están en contacto directo con los proveedores locales, que por lo general se encuentran cerca. Hemos finalizado con éxito el proyecto Hermes 2 en 2021, y desde entonces hemos mantenido un flujo optimizado de la cadena de suministro entre nuestras fábricas y las unidades de ventas. Esto no solo nos ha ayudado a reducir nuestros costes en logística, sino también a reducir la huella de carbono asociada con el transporte de nuestras mercancías. Actualmente estamos trabajando en la siguiente fase para optimizar también nuestro flujo de entrada, algo que finalizaremos en 2024. Además de optimizar el flujo de la cadena de suministro, también hemos estado trabajando en optimizar los embalajes para garantizar el mejor equilibrio entre consumo de material de embalaje y capacidad de carga del transporte. Uno de nuestros proyectos de éxito de 2022 fue la mejora del embalaje de la IZYLUM. El nuevo diseño resolvió el problema del apilado doble de los palés sin aumentar el riesgo de dañar las luminarias.
Desde su implementación, solo enviamos camiones lle nos cargados de productos IZYLUM desde Ucrania a Europa Occidental. En 2021 hemos conseguido una reducción del 18% en emisiones de GEI relacionados con la logística en comparación con 2018, y en 2022 casi lo hemos doblado al 33%, aunque esta significativa reducción entre 2021 y 2022 se debe sobre todo a un enorme incremento en los lúmenes vendidos durante el mismo periodo.
Emisiones de logística Por modo de transporte
11%
89%
Por carretera No por carretera
13.2 Incorporar medidas relativas al cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales.
22
(2) Optimización del flujo de la cadena de suministro entre nuestras fábricas y nuestras organizaciones de ventas en Europa
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