Hora de ponta O tráfego nas horas de ponta é visível, de manhã e à tarde nos dias úteis, em todas as barreiras, como indicado pelas zonas vermelhas nos mapas de calor (Figura S2). Este efeito é mais evidente às terças, quartas e quintas-feiras, provavelmente porque as pessoas se deslocam a partir das suas casas, que estão mais próximas dos seus locais de trabalho, ao contrário das segundas e sextas- feiras, que, estando mais próximas do fim de semana, permitem que as pessoas se desloquem de/para diferentes locais e/ou a diferentes horas (por exemplo, praia/casa de campo).
Os dados do mapa de calor também mostram que o tráfego da hora de ponta tende a mudar da manhã para a tarde no mesmo local, mas na direção oposta. Por exemplo, para B1.1 Norte, as células vermelhas do mapa de calor são observadas durante a tarde, enquanto que para Sul são observadas durante a manhã. A partir destes resultados, o tráfego específico da hora de ponta observado foi calculado tomando o número mediano de veículos por hora para os períodos da manhã (7h às 9h) e da tarde (16h às 19h) (Figura 2-Figura 4).
TARDE
MANHÃ
Figura 2. Comparação entre o tráfego da manhã e da tarde durante as horas de ponta para a localização L1. Os nomes das barrei- ras e a contagem mediana do tráfego por hora para cada sentido estão representados nas imagens.
Como mencionado, a L1 é uma estrada grande com muito tráfego, com diferenças significativas entre a manhã e a tarde (Figura 2). De manhã, a maioria dos veículos em ambas as barreiras dirige-se para sul. Esta tendência é parcialmente invertida durante a tarde. Para B1.2, há mais veículos que se dirigem norte, ao passo que para B1.1, tal não
se observa mas há uma diminuição dos veículos que se dirigem para sul e um aumento no sentido inverso. Estas observações confirmam que captámos o efeito da hora de ponta e que se trata de uma zona com volumes de tráfego elevados que se mantêm para além das 19 horas.
MANHÃ
TARDE
10
Figura 3. Comparação entre o tráfego da manhã e da tarde durante as horas de ponta para a localização L2. Os nomes das bar- reiras e a contagem mediana do tráfego por hora para cada sentido estão representados nas imagens.
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